Spesifikasi CDI POWERMAX HYPERBAND-DC & DUALBAND-DC

CDI POWERMAX HYPERBAND-DC              CDI POWERMAX DUALBAND-DC

 

SPESIFIKASI :
1	CDI Type	:	DIGITAL DC System
2	Operating Voltage	:	8 s/d 18 VDC
3	Mikroprosessor	:	NXP Founded by Philips Semiconductor
4	Current Consumption	:	0.05 s/d 0.75 A
5	Output Max	:	300 Volt
6	Operation Temp	:	-15° to 80°C
7	Operation Freq	:	400 to 20.000 RPM

FEATURES :
1	2 Kurva Pengapian
2	Automatic Low Voltage Protection (ALVP)
3	Multi Step Ignition Curve
4	Plug and Play
5	Unlimiter
6	Terdiri 3 jenis pemakaian :
	a. Standar - Tune Uo (ST)
	b. Tune Up - Racing (TR)
	c. Racing - Kompetisi (RK)
KEUNTUNGAN :
1	Hemat BBM hingga 29,9 %
2	Meningkatkan respon dan akselerasi
3	Powerband bertambah hingga 2000 rpm
4	Hemat pemakaian Accu hingga 30%
5	Tenaga motor meningkat hingga 20%**
Catatan :
*	Dilakukan uji coba oleh team media motorplus dan otomotif
**	Pada jenis motor dan rpm tertentu.

Aplikasi

Standard dan Tune-Up (ST)

Kurva I : Standar (S)

Kurva Standard sama dengan standard original tetapi tanpa limiter/batasan, dirancang agar emisi gas buang tetap lulus uji Euro 2, kami enyebutnya GREEN CDI.

Kurva II : Tune-Up (T)

Kurva Tune Up dipakai untuk meningkatkan tenaga dan akselerasi.

Rekomendasi Aplikasi (ST):

Pemakaian	:	Standard dan Tune Up / Kohar (Korek Harian)
Bahan Bakar	:	Permium dan Pertamax
Kondisi Mesin	:	Standard / Semi Tune Up
Perbandingan Kompresi	:	9 : 1 s/d 10.5 : 1
Cam Shaft/Noken As	:	Standard / Modifikasi
Knalpot	:	Standart / Racing
Spuyer	:	Standart / Penyesuaian.

Tune-Up dan Racing (TR)

Kurva I : Tune-Up (T)

Kurva Tune Up dipakai untuk meningkatkan performa tenaga, torsi, akselerasi dan power band yang lebih luas.

Kurva II : Racing (R)

Kurva Racing dipakai dalam penerapan racing modifikasi untuk performa tinggi.

Rekomendasi Aplikasi (TR)

Pemakaian	:	Semi Tune Up (Kohar) dan Racing
Bahan Bakar	:	Pertamax  s/d  Avgas
Kondisi Mesin	:	Semi Tune Up s/d Full Modifikasi
Perbandingan Kompresi	:	10.5 : 1 s/d 13.8 : 1
Cam Shaft/Noken As	:	Standard / Modifikasi
Knalpot	:	Standart / Racing
Spuyer	:	Penyesuaian.

Tune-Up dan Racing (RK)

Kurva I : Racing (R)

Kurva Racing dipakai dalam penerapan racing modifikasi untuk performa tinggi.

Kurva II : Kompetisi (K)

Kurva Kompetisi dipakai untuk penerapan ekstrem modifikasi.

Rekomendasi Aplikasi (RK)

Pemakaian	:	Full Racing / Drag Race
Bahan Bakar	:	Pertamax Plus, Avgas dan Racing Fuel.
Kondisi Mesin	:	Full Modifikasi.
Perbandingan Kompresi	:	12.3 : 1 s/d 16 : 1
Cam Shaft/Noken As	:	Modifikasi
Knalpot	:	Racing
Spuyer	:	Penyesuaian.